Tesla lanza un tractor eléctrico Clase 8

Tesla finalmente lanzó modelos listos para producción de su semirremolque eléctrico de batería Clase 8. Sin embargo, todavía quedan muchas preguntas.

Después de cinco años de controversia y escepticismo, el fabricante de automóviles eléctricos Tesla finalmente lanzó modelos listos para producción de su semirremolque eléctrico de batería Clase 8. Sin embargo, todavía quedan muchas preguntas.

Tesla anunció por primera vez sus planes para ingresar al mercado de camiones Clase 8 en el otoño de 2017, con un debut llamativo para los modelos Semi de validación temprana en las instalaciones SpaceX del CEO de Tesla en Hawthorne, California. En ese momento, el CEO Elon Musk y los ingenieros de Tesla sorprendieron al prometer un tractor Clase 8 totalmente eléctrico que sería capaz de funcionar cargado con hasta 80,000 libras durante 500 millas con una sola carga de batería.

En la presentación del Semi en 2017, Musk indicó que entraría en producción en algún momento de 2019. Varios retrasos y extensiones en esa fecha de producción llevaron a la especulación en la industria de camiones de que Tesla había prometido en exceso las capacidades del Semi, lo que eventualmente llevó al escepticismo de que el camión alguna vez vería la luz del día, y mucho menos entraría en operaciones de flotas privadas.

"No puedo creer que hayan pasado cinco años desde que presentamos el Semi", dijo Musk la noche del 1 de diciembre, subiendo al escenario en las instalaciones de producción de Semi de Tesla en las afueras de Sparks, Nevada. "Han pasado muchas cosas en ese tiempo, por decir lo menos", agregó. "Pero estamos increíblemente emocionados esta noche de entregar nuestros primeros camiones Tesla Semi de producción".

Tesla aprovechó el evento para entregar formalmente los primeros camiones Semi de producción a PepsiCo y compartió algunos detalles sobre el nuevo vehículo.

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Evento de entrega de semis de Tesla: Tesla aprovechó el evento para entregar formalmente los primeros semirremolques de producción a PepsiCo y compartió algunos detalles sobre el nuevo vehículo.

Recorrido de 500 millas con una sola carga realizado por un semirremolque Tesla completamente cargado desde el norte de California hasta San Diego

El principal de ellos fue el informe de un recorrido de 500 millas con una sola carga realizado por un semirremolque Tesla totalmente cargado desde el norte de California hasta San Diego. La carrera, que se realizó el 26 de noviembre, contó con un Semi cargado a "poco menos de 82,000 libras" e incluyó conducir sobre Grapevine Pass, una pendiente particularmente empinada en la Interestatal 5 que atraviesa California.

Los funcionarios de Tesla hablaron sobre "pruebas duras" y dijeron que la compañía usaría los camiones en su propia cadena de suministro.

Sin embargo, los analistas de la industria señalaron que había muchos detalles importantes sobre el Semi que Tesla aún tiene que revelar. Musk no habló sobre el GVWR para el Semi, los detalles sobre un programa de producción para el camión o cualquier información sobre precios.

En general, el evento fue una mezcla de información prometedora y una frustrante falta de detalles, dijo Mike Roeth, director ejecutivo de NACFE.

En general, el evento fue una mezcla de información prometedora y una frustrante falta de detalles, dijo Mike Roeth, director ejecutivo del Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte.

"Pudimos recorrer la planta de semiproducción, y eso verificó para mí cuán simple es el diseño del camión", dijo Roeth. "Solo se necesitan nueve estaciones para construir un camión. Y toda la fábrica es más pequeña que la mayoría de las plantas de motores que he visitado".

Roeth señaló que la simplicidad parece ser el concepto de diseño definitorio de Tesla para este semirremolque de producción de primera generación. "Solo hay una especificación disponible en este momento, un modelo de cabina diurna con espacio suficiente para lo que finalmente será una pequeña litera detrás del asiento del conductor en la posición central", dijo. "Y, por lo que sé, en realidad solo hay una opción disponible: uno o dos asientos plegables que se pueden agregar detrás del conductor".

Roeth dijo que el tamaño más pequeño de casi todos los componentes del semi también le pareció un nuevo concepto para el mercado norteamericano de camiones Clase 8.

"Todos los componentes de este camión parecen ser más pequeños y de diseño más simple que lo que he visto en otros camiones eléctricos", dijo. "Los motores son más pequeños. También lo son los paquetes de baterías. Y es sorprendente que puedan obtener 500 millas de rango útil con esas baterías y componentes".

Roeth dijo que la reacción de varios clientes de flotas que asistieron fue de reivindicación después de la larga espera de cinco años para los camiones.

"Creo que la carrera de 500 millas desde el norte de California hasta San Diego impresionó a mucha gente y tiene el potencial de cambiar las reglas del juego para la industria del transporte por carretera y los camiones eléctricos a batería", dijo Roeth.

"Hicieron esa carrera hace solo unos días, así que no creo que tengan muchos datos para compartir todavía. Pero sí sabemos que el camión comenzó la carrera con una carga de batería del 97 por ciento y terminó con un 4 por ciento. de carga restante. Y esa fue una gran carrera para un camión completamente cargado, incluido el paso de Grapevine Pass, que no es algo fácil de hacer. Así que siento que realmente cumplieron lo que prometieron hace cinco años en términos de alcance y rendimiento. ."

Por el momento, Tesla no dice nada sobre los planes de producción futuros para el semirremolque, aunque Musk ha dicho en el pasado que la compañía planea construir 50,000 camiones en 2024.